強制汽車責任保險法第7條

強制汽車責任保險給付標準

《強制汽車責任保險給付標準》是依《強制汽車責任保險法》第 27 條授權，由金管會會同交通部訂定的法規命令，明確列出強制險三大給付項目的金額上限與計算方式，是受害人請求理賠時最重要的依據。我們整理 2026 年現行標準：第一，傷害醫療費用每人上限 20 萬元，內含急救費、診療費、接送費、看護費（每日 1,200 元上限 30 日合計 3.6 萬元）及義肢輪椅等輔具，但不含掛號費及病房升等差額（高級單人房自費差額不予計算）；第二，失能給付依《失能給付標準表》分為 15 等級，第 1 級給付 200 萬元遞減至第 15 級給付 5 萬元，每等級之認定須由教學醫院失能鑑定醫師判定並出具鑑定書；第三，死亡定額給付每人 200 萬元，遺屬無須舉證實際損害即可請求保險金。所有給付採「每人」計算，不論一場事故有多少受害人，每人都可獨立請求各項給付不互相排擠。我們提醒：本標準每隔數年由主管機關依物價指數及社會經濟狀況檢討調整，並非固定不變，且請求權時效依《保險法》第 65 條規定為 2 年，逾期則請求權消滅不得再請求補償款項。

機車強制險最高給付額 (200萬/事故)

依《強制汽車責任保險給付標準》規定，機車強制險每一個人身故或殘廢給付上限為新台幣 200 萬元，傷害醫療費用每人上限為 20 萬元，看護費每日 1,200 元上限 30 日合計 3.6 萬元。這裡我們要特別釐清一個常見的誤解：「每一個人 200 萬」不是「每一事故 200 萬」——若一場機車事故造成多人傷亡，每名受害人都可分別請求 200 萬元的上限，並沒有所謂「整場事故只賠 200 萬」的單一總額上限，這是許多機車族最常見且最影響權益的觀念錯誤。給付項目包含失能（依《強制汽車責任保險失能給付標準表》分為 15 等級，第 1 級給付 200 萬元遞減至第 15 級給付 5 萬元）、死亡定額給付以及實支實付的醫療費用，且採無過失責任主義，即使肇事方完全無過失，受害人仍可依《強制汽車責任保險法》第 7 條向產險公司請求保險給付，不會被以「對方全責」的理由直接拒絕。我們再次提醒：強制險「只賠對方、不賠自己」，騎士本人受傷需另靠駕駛人傷害險或健保處理，乘客則靠對造強制險或自己加保的乘客險獲得保障，這也是任意險常被忽略卻又格外重要的關鍵理由。

強制汽車責任保險爭議申訴流程

強制汽車責任保險爭議申訴流程依《強制汽車責任保險法》第 47 條至第 49 條設計而成，當受害人或被保險人對保險給付金額、項目或拒賠決定有異議時，可循三層級程序處理爭議解決。第一層為「保險公司內部申訴」，依《保險業辦理保險業務應遵行事項》要求須於 15 日內以書面回覆申訴人說明處理結果；第二層為向「財團法人金融消費評議中心」申請評議，依《金融消費者保護法》第 13 條規定，金額在強制險請求範圍內者免費受理，評議中心須於 3 個月內作成評議書，金額在 12 萬元以下者對保險公司具有強制拘束力（一造拘束機制），保戶優勢明顯；第三層為向法院起訴或向鄉鎮市區公所聲請民事調解，是最後司法救濟管道。我們特別整理時效規定：依《保險法》第 65 條規定，強制險請求權時效為 2 年，自受害人知有事故及賠償義務人時起算；申訴或評議期間時效暫停計算，可確保保戶權益不因申訴而受損。實務常見爭點包含：失能等級鑑定爭議、看護費收據認定、家屬精神慰撫金不屬於強制險給付項目等，是受害人最常碰壁的法律難關。

道路交通管理處罰條例第31條

《道路交通管理處罰條例》第 31 條是強制機車駕駛人、乘客戴安全帽及汽車駕駛、乘客繫安全帶的法源依據，違規者處駕駛人罰鍰新台幣 500 元（機車未戴安全帽）至 1,500 元（汽車一般道路前座未繫安全帶）、3,000 元（高速公路後座未繫安全帶）不等，並可記點累計影響駕照。我們特別說明它與保險理賠的緊密關聯，這也是大家容易忽略的法律連鎖效應：第一，依《強制汽車責任保險法》第 28 條與第 29 條規定，強制險不會因違反第 31 條而拒賠受害人，但保險公司可向違規駕駛追償已給付的全部金額；第二，任意第三人責任險、駕駛人傷害險、乘客險條款多將「違反安全帽、安全帶規定」列為「免責或減賠事由」，常見減賠 20%～50%，在重大事故時保戶實領金額可能直接腰斬甚至全額拒賠；第三，民事侵權訴訟中，法院常引用第 31 條認定受害人「與有過失」，依民法第 217 條過失相抵原則減少加害人應賠付的金額。換言之，違反第 31 條的法律後果不只是行政罰鍰，更可能讓商業保險拒賠或減賠，影響甚鉅，是用路人不得不審慎留意的法條。